Senaste nytt
F1-krönika Fredrik af Petersens: "Ingen kunde se vem som hade vunnit"
Fredrik af Petersens om Östereichring som genomgått flera förändringar och idag heter Red Bull Ring, men också omnämns som Spielberg.
Banan blev för några år sedan ombyggd och förkortad. Tyvärr skulle jag vilja säga. Startrakan fortsatte då uppför backen och där slutade rakan med en tvär höger.
Ett favoritställe för alla fotografer, som hade högt upp på ytterligare en kulle och hade fri sikt fram till kurvan, som de fotograferade uppifrån.
Farten var hög när förarna kom till bromspunkten men som jag kommer ihåg inträffade aldrig någon rejäl smäll. Några avåkningar i trängseln ja men inget allvarligt. Idag är rakan mycket kortare och slutar också med en högerkurva men farten är betydligt lägre.
Loppet 1982 blev riktigt spännande. In i det sista en mm kamp mellan Keke Rosberg, som körde för Williams, och Elio de Angelis i en Lotus. På de två första varven kraschade fyra bilar. Efter nästan halva loppet skrevs historia.
Keke Rosberg jagade första segern
Nelson Piquet, som körde en Brabham, gjorde det första depåstoppet för att tanka och byta däck. Teamet ägdes av Bernie Ecclestone och den som kom på taktiken var teamets designer Gordon Murry. Sydafrikanen var också känd för att alltid ha blommiga skjortor och rosa platsandaler.
Några förare före de Angelis och Keke bröt och nu var det bara de två som körde om segern. Ingen av dem hade vunnit ett lopp i Formel 1.
Finländaren var 1,6 sekunder efter italienaren när sista varvet började. Sista kurvan heter Rindt Kurve för att ära den österrikiska föraren Jochen Rindt, som omkom i Monza 1970 och är den ende förare som postumt utsågs till världsmästare.
När Keke och Elio kom fram till högern försvarade italienaren den bästa linjen på insidan men fick en sladd på väg ut. Keke såg luckan och reagerade mycket snabbt. Ingen kunde direkt säga vem som hade vunnit.
Efter kollat allt utsågs Elio till vinnare med en segermarginal på 0,050 sekunder. En medarbetare från firman som skötte tidtagningen berättade för mig några år sedan att marginalen var nog mindre men på den tiden kunde man inte mäta den.
Det året blev Keke världsmästare. Trots att ha bara vann ett lopp men det är en annan historia.
Stefan Johansson körde ihjäl ett rådjur
Mer fakta från det lopp. Det var motorleverantören Ford Cosworth DFV:s 150 seger. Det var också sista gången som Lotus ägaren Colin Chapman kunde slänga sin berömda svarta mössa i luften. En vana som han alltid gjorde när en av hans bilar korsade linjen först. Fyra månader senare avled Colin.
I många år växte gräset och andra växter högt på innerplan. Högt var ca två meter. Där någonstans gömde sig ett rådjur, som under träningen på fredagen blev skrämd av oväsendet från motorerna och sprang ut på banan precis i samma ögonblick som Stefan "Lill-Lövis" Johansson körde förbi med sin McLaren.
Stefans hastighet var 225 km/tim och följden kunde bara bli en. Djuret omkom. Vänster hjulupphängning gick sönder. Stefan tappade kontrollen över bilen och kraschade i räcket. Den var så kraftig att bilen blev skrot.
Stefan klagade över huvudvärk samt ont i nacken och för säkerhets skull flögs han till sjukhuset i Klagenfurt. Som tur var klarade han sig helt oskadd.
Hans mekaniker hade det inte lätt. I bilen fanns en stor del av det döda djuret.
”Djungeln” hade också huvudrollen i ett roligt inslag. Ett år tvingades Jochen Mass att bryta ute på banan längst bort från depån. Tysken ville gå tillbaka tillbaka och trodde att han var på rätt väg när han följde ljudet från motorerna.
Men han hade helt fel och lyckades, hur underligt det än låter, gå vilse. I depån undrande man var deras förare hade tagit vägen. Han dök upp så småningom lätt generad när han tvingades förklara varför han varit borta så länge.
Första spionskandalen i F1
Vid ett annat lopp inträffade något som nog skulle kunna kalla för det första riktiga spionfallet. En tekniker, vars namn jag glömt, fick order av sin chef, vars namn jag också glömt, tillsagd att kolla underredet på en konkurrents bil.
Han lydde order och smög in i garaget under en träning och la sig under reservbilen, som på den tiden var tillåten. Då kom en mekaniker in och såg ett par ben sticka ut och frågade vad i ..... gjorde han där.
Den skyldige flydde ur garaget och att han skämdes behöver man inte skriva. Det dröjde inte länge innan teamet talade om för alla vad som hade hänt. Något straff utdelades inte. Skammen var nog.
Frecce Tricolori, som är det italienska flygvapnets officiella uppvisningsgrupp, är känd för sina spektakulära flyguppvisningar med flera plan i formation och sina röda, vita och gröna rökspår som bildar Italiens flagga.
Ett år flög grupp så lågt att man fick hålla i mössan och Eddie Jordan i peruken. Det var sista gången de fick visa sina konster över Östereichring, som banan hette då.
