Senaste nytt
Vem? Finns bara en. Max Verstappen. Startar man som 17:e på gridden och vinner med drygt 16 sekunder har man verkligen förtjänat den titeln.
-Simply lovely, sa The Master of Rain.
-Jag bara flög och litade på bromsarna. Och tack vare pappa kände jag mig säker. Var så snabb att jag kände att ingen kunde stoppa mig idag.
Det och ett perfekt samspel mellan förare och raceingenjör gjorde att holländaren äntligen vann igen. Och den här gången kan ingen engelsk journalist eller från något annat land anklaga honom för att köra ojust och långt över det tillåtna. En rubrik i engelska tidningar dagen efter bör vara A Proper Motor Race.
Brasiliens GP var det mest dramatiska loppet den här säsongen. Det började med kvalet till sprinten. Fem mer eller svåra krascher med enbart materiella skador. Blev dyrt för ett par team. Negativa överraskningen i kvalet till huvudloppet var att Max Verstappen åkte ut redan i andra ronden.
En röd flagga kom ut när han var på väg att kanske köra ett riktigt snabbt varv. Och sjufaldige mästaren Lewis Hamilton fick bara vara med i den första. Lando Norris såg ut att bli helgens stora vinnare efter segern i sprinten.
Max var bara fyra. I huvudloppet stod engelsmannen i första rutan och Max i 17:e. I uppförsbacken såg han väl inte ens sin svåraste motståndare om titeln. Skulle han kunna upprepa sin bravad från 2016 då han startade från samma plats och blev trea?
Det regnade när starten gick. Ferraris teamchef Frederic Vasseur fick frågan vad som kommer att vara viktigast i loppet.
-Att hålla sig kvar på banan.
Några klarade det. Andra gled vad och slog sönder sin bil eller i bästa fall kom ut på banan och förlorade bara några platser.
Som vanligt bommade Lando starten
Bakom Lando stod George Russell. Och som vanligt, måste jag tyvärr säga, så missade Lando starten igen. Har ingen aning om vad det beror på. Är han nervös? Är kopplingen inte rätt instäld? George har mer rutin från att starta från första ledet och vann den korta sprinten till S do Senna kurvan.
Som väntat och fruktat kom regnet. Och då började också det som i slutet skulle leda till nederlaget för favoriten Norris. Kanske på grund av att kombination föraren och de på kommandobryggan inte var helt överens om taktiken och rena rama oturen. Efter andra varvet kom Max tillbaka som 10:a. Klättrade snabbt och säkert upp. Efter 11 varv var han sexa.
Vad gör honom så överlägsen på blöt bana? Pappa Jos.
-Han tvingade mig att med gocarten köra varv efter varv när det regnade. När jag ville sluta skrek han åt mig att fortsätta.
Då var Max nog ganska arg på sin pappa. I dag enbart tacksam. Han har en helt otrolig bilkontroll. Trots att det är blött runt hela banan ser det ut som om han har hittat ett torrt spår.
Och vid ingången till de kurvor där han vet att han kan köra om bromsar han mycket senare är den som tvekar och som därför blir snabbt och skoningslöst omkörd.
När vann Max loppet? Antagligen på det 28:e varvet. Virtuell säkerhetsbil och det blev rusning, inklusive Lando, in i depån för att byta däck. Max och hans raceingenjör tog en chans och han stannade ute och låg tvåa efter den stora överraskningen Estaban Ocon.
Och så kom ösregnet. Franco Colapinto kraschade och bilen blev skrot. Röd flagga. Loppet stoppades och alla körde in i depån. Enligt reglerna är det tillåtet att bl.a. byta däck och det gjorde man på Maxs bil och tack vare den röda flaggan tappade han ingen plats. Men det hade de andra som varit inne tidigare gjort.
-Skulle ha stannat ute längre, sa en mycket irriterad George Russell. Och rätt hade han.
När loppet startade igen var det bara en fråga inte om utan om när Max skulle köra om fransmannen.
Råder ingen tvekan om vem som är etta i teamet
Norris? Tar i för mycket i jakten på Max och glider av. Brist på rutin? I ett sådant väglag gäller den gamla regeln att skynda långsamt. Utom för Max för han kör som om det vore solsken och torrt.
Carlos Sainz kraschar. Saftey car och i omstarten visar Max inget förbarmande. Lätt och elegant förbi. Esteban hade nog väntat på attacken och gjorde inte något större motstånd för han och stallkamraten Pierre Gasly var på väg mot Alpines största framgång på mycket länge. Så ingen tog förståeligt nog inga större risker.
Hos McLaren råder det ingen tvekan om vem som är nr 1 i teamet och vem som skall matchas mot Max. Lando. I sprinten fick Oscar Piastri order om att släppa förbi stallkamraten. Samma order i loppet. Kan man förstå för han hade fått tidsstraff på 10 sekunder för att han orsakat en krock med Liam Lawson.
Vad som också var mycket intressant var att Lewis Hamilton klagade högljutt och sa att bilen var omöjlig att köra. Tack vare sin rutin och talang blev han dock 10:a. George däremot sa inget och blev fyra.
Har de två nu bytt plats i den interna rankningen? Lewis har ju bara tre lopp kvar med Mercedes så George har redan nu tagit över som ledare.
Bakom Max halkade resten av gänget runt. Dock inte The Master. Efter 47 var försprånget till Esteban tre sekunder. Och det bara ökade varv efter varv. På det 66:e var det 16 sekunder.
Ett försprång som på den gamla goda tiden och när han, hur överlägset som helst, vann lopp efter lopp. Hur snabb var han? Klockades inte mindre än 17 gånger för loppets snabbaste varv. Ett lopp som varade i 69 varv. Alltså rent matematiskt vart fjärde. Bara att lyfta på hatten.
Länge sedan en så glad trio på pallen
Mycket länge sedan jag såg en så glad trio på prispallen. Efter 10 lopp vann Max äntligen igen. Alpine firade en stor triumf med Esteban, tvåa, och Pierre Gasly, trea. 33 poäng i ett enda lopp och teamet klättrade upp från nionde till sjätte plats i konstruktörs-VM.
Man behöver inte leta länge fär att hitta den största förloraren. Lando Norris. Bara sexa och drygt 30 sekunder efter Max. Hans eller teamets fel? Var nog en kombination. Lando har sagt att han vill ha ett just lopp men man kanske måste ställa frågan.
Är han för snäll i avgörande ögonblick? Svar. Ibland ja men ibland tuff. Hans kritiker säger att han måste vika ut armbågen mycket oftare. Förlorade han efter det här loppet att på allvar chansen att utmana Max? I några team blev det nog allvarliga diskussioner efter loppet. Frågan man kan ställa sig är vem bestämmer.
Föraren eller de på kommandobryggan? När torrt kanske de på bryggan som ofta har en bättre överblick tack vare alla datorer. När blött och halt antagligen föraren som bäst kan avgöra när man kan byta däck.
Bottas kan trösta sig med banrekordet
De engelska journalisterna har varit mycket kritiska mot Max och hans sätt att köra mot Lando i Austin och Mexiko City.
-Jag har en snabb fråga. Uppskattar att ni alla är här men jag ser ingen från den engelska pressen, sa Max i press-konferensen efter loppet.
-Var de tvungna att rusa till flygplatsen och vet de inte var konferensen är.
Esteban och Pierre kunde inte hålla sig för skratt.
Max ökade ut sin ledning till 62 poäng. 393 mot 331. Tre lopp kvar. Nästa stopp är i spelstaden Las Vegas.
Valtteri Bottas blev 13:e man kan trösta sig med en sak. Han har fortfarande banrekordet. 1.10,540 från 2018.
